新聞中心
重慶貨運公司 危險品運輸行業現狀與存在的問題
發布日期：2020-11-09來源：admin
重慶貨運公司 危險品運輸行業現狀與存在的問題
危險品運輸行業的發展現狀怎么樣，存在哪些問題?危險品運輸是物流運輸種類中一個比較特殊的存在，在國內大部分的?；愤\輸都是通過道路渠道實現的，面臨著生產企業違法成本低、監管不力等問題，具體內容就和小編一起來看看吧。
據了解，作為?；飞a與消費大國，我國的危險品產銷分布非常不均勻，全國有95%以上的危險貨物需要異地運輸。
2017年，我國?；啡袠I貨物運輸量就已超過了16億噸，實現了10%以上的年增長。
而我國危險化學品中的運輸大部分則是通過道路渠道來實現，在2017年全國道路運輸危險品貨物運輸總量超過10億噸，約占各種運輸方式的60%，位居全球第二，且占據了公路年運輸總量的30%以上，同時還呈上升趨勢。截至2017年底，化工物流行業總規模已達到1.4萬億元，占比工業行業整體收入的15%-16%。
與此同時，如此巨大的運輸量，也帶來了不可小視的安全隱患。危險品由于其自身屬性的特殊性，在運輸與倉儲過程中，極易發生爆炸、泄漏和污染等事故。
另一方面，道路運輸比重過高除了會導致運輸成本居高不下外，其相較其他運輸方式而言更低的安全性，也使得危險品道路運輸行業的安全風險進一步增加。
危險品的物流安全問題是行業中遺留的一大歷史性難題，也是發展中的當務之急。
為了促進行業健康安全發展，我國政府和相關部門也曾出臺了一系列相關措施對行業運作進行規范。
目前，我國針對?；饭愤\輸的常用標準共有124個。不過盡管如此，我國如今的?；肺锪鬟€處于成長階段初期，?；愤\輸市場也還是存在著諸多的不合規現象，眾多的小型運輸公司的存在造成了政府監管的困難。
并且，由于專業水平不足以及基礎設施條件差等多方面的問題，我國?；肺锪黝I域的安全事故發生率還是要遠遠高于歐美等發達國家。
而我國危險品物流其實也還沒有一部專門的法律保護，各地對?；奋囕v的限行及禁行法律法規多但卻并未統一。
此外，就?；肺锪鲝臉I者來說，有很大一部分人員都存在著缺乏專業知識以及職業技術的問題，?；肺锪魅瞬糯嬖谳^大缺口，行業發展亟需培養綜合素質人才。
值得一提的是，隨著化工行業蓬勃發展并開始轉型升級，其對?；锪鳂I也同步提出了更多更高的新要求。
并且在全民倡導環保的今天，?；肺锪髌髽I的綠色步伐也得加速推進。
在2017年，環保部就發布了《建設項目危險廢物環境影響評價指南的公告》等一系列法規文件，對?；穫}儲企業的環保工作提出了諸多要求。
同年，國務院安全生產委員會印發的《道路交通安全“十三五”規劃》中，也提到了要提升?；奋囕v安全性，提高危險貨物道路運輸安全環保水平等。
一是生產企業違法成本低。由于各個地區執法力度不一致，企業違法成本低。部分運輸公司一味追求效率化，在購車中提出不合理、不合法的要求;
部分專用車企業為了追求利潤，人為降低車輛質量和安全配置。
二是運輸企業的非法掛靠存在監管“真空”。如今?；愤\輸“掛而不管”現象在掛靠公司比比皆是，車輛掛靠僅僅是一次性結果。
掛靠公司對車輛的管理主要是收費，缺乏有效的監督和培訓，造成車輛處于失控狀態。
三是安全標準法規執行不力。主要問題有：?；饭捃噷嶋H運輸介質與設計充裝介質、公告批準、合格證記載的運輸介質不相符，部分生產?；饭捃嚻髽I未取得?；饭摅w生產資質，非法生產，倒賣合格證現象值得警惕。
四是?；窂臉I人員和政府應急存在很大漏洞。目前?；匪緳C大部分是未經專業培訓的駕駛員，操作過程難免會出現“越軌”。
近幾年因危險品泄露、傾翻導致的安全事故中，重點路段擁堵疏導不及時，公路隧道事故應急處置不到位等現狀應接不暇，如何建立長久、有效、安全的應急保障機制是現階段政府管理部門急需解決的難題。
五是標準法規的不健全。與國內相比，國外在?；愤\輸領域已經建立了行之有效的安全體系，車輛設計、制造等環節已經走在國內前列。
盡管國內目前密封卸裝和操作安全已初步實現，但是?；愤\輸運行監控系統卻不夠完善，電子封簽、行駛記錄、衛星定位還未得到普及。
同時，車輛安全性能在主被動安全方面還存在不少差距，防誤、防混、防污、人身安全等被動安全領域有待提升。
關于危險品運輸行業現狀與問題就介紹到這了，希望給有需要的您帶來幫助!
